2022年最新的測(cè)繪資質(zhì)怎么辦理？申請(qǐng)條件及人員要求有哪些？

申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的條件不由你我當(dāng)?shù)?*** 決定，由測(cè)繪資質(zhì)主管部門自然資源部制定。因此，如果想了解標(biāo)準(zhǔn)和正式的申請(qǐng)條件，一定要到資質(zhì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的官網(wǎng)查找相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)測(cè)繪資格的主體必須是法人。個(gè)人和其他組織不得申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)。通俗地說，就是要以公司的名義申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)。

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在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪，外國組織或者個(gè)人必須依法采取與中華人民共和國有關(guān)部門或者單位合資或者合作的形式(以下簡稱合資或者合作測(cè)繪)。前款所稱合資、合作形式，是指依照有關(guān)外商投資的法律、法規(guī)設(shè)立的合資、合作企業(yè)。測(cè)繪資質(zhì)分為10個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)的項(xiàng)目范圍不同。不是申請(qǐng)的專業(yè)越好，一定要選擇適合自己的專業(yè)。太多的話會(huì)增加公司的維護(hù)成本，額外的專業(yè)無法給公司帶來價(jià)值，得不償失。如果以后需要添加專業(yè)，可以重新申請(qǐng)。

專業(yè)技術(shù)人員包括測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有中華人民共和國國籍，不得從事 *** 工作。測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪職稱，測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪學(xué)歷或者測(cè)繪職稱。申請(qǐng)甲級(jí)、乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員中，退休專業(yè)技術(shù)人員分別不得超過二名和一名。高級(jí)測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員可以與低級(jí)測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員抵扣，測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員可以與測(cè)繪相關(guān)專業(yè)人員和技術(shù)人員抵扣。

一般來說，測(cè)繪資質(zhì)申報(bào)的流程大致相同，管理者的流程大致如下，單位申請(qǐng)—市 *** 初審—市 *** 受理—市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)任—省 *** 受理—省 *** 審核—省主任審核—省 *** 證書總的時(shí)間在2-3個(gè)月。需要指出的是，航海電子地圖 *** 甲級(jí)資質(zhì)的審批管理由自然資源部負(fù)責(zé)，其余9個(gè)測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)的審批管理權(quán)限下放給自然資源主管部門進(jìn)行升級(jí)。

華為發(fā)布地圖服務(wù)，其地圖服務(wù)為什么可精確至軍事級(jí)別的微米級(jí)？

今年7月5日，自然資源部網(wǎng)站公示了華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司導(dǎo)航電子地圖 *** 的甲級(jí)資質(zhì)申請(qǐng)。

導(dǎo)航電子地圖 *** 的甲級(jí)資質(zhì)，是含金量更高的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)之一。

截至目前，全國市場(chǎng)有19家公司具備該資質(zhì)，包括四維圖新、易圖通等地圖服務(wù)商，高德、滴圖科技等互聯(lián)網(wǎng)公司。

8月初，華為終端手機(jī)產(chǎn)品總裁何剛放出一段展示視頻，展示了華為的實(shí)景地圖AR場(chǎng)景，并稱：全新的交互式體驗(yàn)，實(shí)景地圖AR場(chǎng)景

滴滴“另起爐灶”，不再和百度、高德“搭伙過日子”

不想打通出行產(chǎn)業(yè)鏈的出行巨頭，不是一個(gè)合格的出行巨頭。

近日，出行巨頭滴滴在滴滴出行APP6.0版本中悄悄推出了自研地圖業(yè)務(wù)——“滴滴地圖”。

在滴滴出行APP導(dǎo)航欄中，增加了“導(dǎo)航”功能，用戶自主選擇地圖中，滴滴地圖已經(jīng)取代原來高德地圖的位置，出現(xiàn)在滴滴打車界面。

目前該功能僅在深圳、成都等十余個(gè)城市中上線，還未普及到全國。

而在滴滴自己推出地圖業(yè)務(wù)之前，滴滴選擇的是與其他地圖廠商合作的方式，共同 探索 出行領(lǐng)域。

最初，滴滴打車選擇接入的是百度地圖；到2014年，又有消息稱滴滴接入了騰訊地圖；2016年，滴滴的出行合作地圖方再次發(fā)生變更，與高德達(dá)成合作，由高德為滴滴旗下出行產(chǎn)品提供地圖導(dǎo)航服務(wù)。

值得一提對(duì)的是，滴滴此次一反常態(tài)，不與地圖廠商們合作，選擇自研地圖業(yè)務(wù)，并不是心血來潮，而是潛心經(jīng)營多年的結(jié)果。

早在2016年，滴滴就成立了一家地圖公司——滴圖（北京） 科技 有限公司（以下簡稱“滴圖 科技 ”），并招攬了許多地圖方面的人才。

在第二年，滴滴還申請(qǐng)獲批了國家測(cè)繪地理信息局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，也就是俗稱的“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)”資質(zhì)。

這一資質(zhì)也被稱為是圖商的金鑰匙，掌握了該資質(zhì)，即意味著滴圖 科技 能夠進(jìn)行導(dǎo)航地圖信息采集生產(chǎn)。

這，無疑給滴滴提供了一個(gè)準(zhǔn)入門檻，也創(chuàng)造了最基礎(chǔ)的布局地圖領(lǐng)域的條件。

一直以來，出行和導(dǎo)航是一個(gè)相對(duì)完整出行產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是當(dāng)下，越來越多的人出行已經(jīng)習(xí)慣使用導(dǎo)航。

滴滴若能率先實(shí)現(xiàn)出行與導(dǎo)航相互加持，或許也能為自己打造一個(gè)相對(duì)完整的出行閉環(huán)，這對(duì)于滴滴在出行市場(chǎng)中表現(xiàn)絕對(duì)是有利的，尤其是在自動(dòng)駕駛方面。

對(duì)于出行玩家而言，要想在自動(dòng)駕駛上有所作為，地圖是關(guān)鍵的條件之一。只有能準(zhǔn)確搜集到各種道路信息，自動(dòng)駕駛才有最根本的數(shù)據(jù)依據(jù)。

而不僅僅是自動(dòng)駕駛，最普通的出行也同樣需要詳細(xì)道路信息數(shù)據(jù)的支撐。

當(dāng)然，滴滴也可以從其他地圖廠商手中購買數(shù)據(jù)信息，但后期的更新和維護(hù)，也是一筆不小的花銷。

由此，不難想見，為何滴滴會(huì)逐漸在地圖領(lǐng)域有所布局。

畢竟，在自己需要，且有能力做到的時(shí)候，與其付錢給別人，還不如自己動(dòng)手開干。

不過，在地圖這個(gè)市場(chǎng)江湖中，同樣是人來人往。

比如有百度、高德、騰訊等地圖領(lǐng)域的實(shí)力玩家已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在前期完成了不少的數(shù)據(jù)積累，并在地圖市場(chǎng)中形成了一定的優(yōu)勢(shì)。

還有新玩家， 科技 大佬華為，也向地圖市場(chǎng)伸出了手，在自家的應(yīng)用上上架了支持100多個(gè)海外國家，超1300個(gè)城市的導(dǎo)航地圖。

總之，布局地圖的，滴滴不是最早的那個(gè)，也絕對(duì)不會(huì)是最后的那個(gè)，只要出行領(lǐng)域還有紅利。

而滴滴自己動(dòng)手，能不能豐衣足食，就得看滴滴接下來的表現(xiàn)了。

作者：風(fēng)清