普通公民個(gè)人能不能玩大疆無(wú)人機(jī)?需要經(jīng)過(guò)哪些部門(mén)的允許才可以飛?

早在2009年大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì),民航局就頒發(fā)了《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》和《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》。此后,《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等規(guī)定、辦法的發(fā)布,使得無(wú)人機(jī)適用范圍和分類(lèi)、駕駛員資格等方面的規(guī)定逐漸清晰。

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1、實(shí)名 *** 登記可是合規(guī)飛行的之一步。自2017年6月1日起,民用無(wú)人機(jī)飛行有了“準(zhǔn)飛證”。按照規(guī)定,單位和個(gè)人擁有者在完成登記后,將收到包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片,擁有者必須確保無(wú)人機(jī)每次運(yùn)行期間,登記標(biāo)志均附著其上。

2、執(zhí)照飛行。目前,國(guó)家認(rèn)可的無(wú)人機(jī)操作者考核證,是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的“民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證”。

但不是所有無(wú)人機(jī)都要執(zhí)照飛行。民航局于2013年11月下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,就明確了三種無(wú)需證照管理的情形大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì)

在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì);在視距內(nèi)(目視視距內(nèi)半徑500米,相對(duì)高度低于120米區(qū)域內(nèi))運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克);在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

擴(kuò)展資料:

大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì)我國(guó)暫不受理個(gè)人的無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃;且駕駛“7公斤以下、飛行半徑500米范圍內(nèi)、高度120米以下”的無(wú)人機(jī)也無(wú)需證照。但依據(jù)規(guī)定,這些無(wú)人機(jī)的飛行空域仍要接受相關(guān)部門(mén)監(jiān)管,不得進(jìn)入限飛區(qū)、聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。

為保障無(wú)人機(jī)安全飛行,民航局此前發(fā)布的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,就明確了負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員需做好的4項(xiàng)飛行前準(zhǔn)備:

了解氣象條件;確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的條件;檢查無(wú)人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求;制定包括備降地點(diǎn)等內(nèi)容的緊急處置預(yù)案。

參考資料:中國(guó)新聞網(wǎng)-菜鳥(niǎo)想實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)航拍夢(mèng)要駕照大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì)? 開(kāi)飛前有四大須知

大疆無(wú)人機(jī)飛行需要考證嗎

大疆無(wú)人機(jī)飛行需要考《無(wú)人機(jī)駕駛證》。

一、無(wú)證飛行無(wú)人機(jī)是違法。在沒(méi)有無(wú)人機(jī)駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)無(wú)人機(jī)飛行空域的情況下,操控?zé)o人機(jī)升空屬于違法行為,要受到處罰,若造成重大事故或者嚴(yán)重后果,要依法追究刑事責(zé)任。

二、中國(guó)民用航空局已于2013年11月8日下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61- FS-2013-20),對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理,并根據(jù)其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理,目的是按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。

三、無(wú)證飛行無(wú)人機(jī)的處罰。根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定,從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人,凡是未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)、未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)域和空中危險(xiǎn)區(qū)域的,

由有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令改正,給予警告;造成重大事故或者嚴(yán)重后果的,依照刑法追究刑事責(zé)任。

擴(kuò)展資料

一、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì),簡(jiǎn)稱:中國(guó)AOPA,是得到民航局唯一授權(quán)頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛證的發(fā)證機(jī)構(gòu)

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì),簡(jiǎn)稱:中國(guó)AOPA。于2004年8月17日成立,是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì),是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員,也是其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén))的唯一合法代表。

同時(shí)AOPA是得到民航局唯一授權(quán)的,目前更高最權(quán)威的發(fā)證機(jī)構(gòu)。

二、aopa無(wú)人機(jī)駕駛證考試報(bào)名條件:

1、年滿16周歲;

2、五年內(nèi)無(wú)犯罪記錄;

3、矯正視力1.0以上,無(wú)色盲、色弱,無(wú)傳染性疾病,肢體無(wú)殘疾;

4、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ),無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃。

三、AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證種類(lèi)及其區(qū)別:

1、目前無(wú)人機(jī)分為三種:多旋翼、單旋翼、固定翼。

AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證亦分為三種:駕駛員證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長(zhǎng)證(超視距駕駛員),教員證。

2、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員,只能在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī);機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員,可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī);教員是比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí),可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的資格。

3、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的更大不同在于:在作業(yè)情況下駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行,駕駛員不能單獨(dú)作業(yè)。

在考試當(dāng)中,駕駛員只需要掌握GPS模式飛行即可,機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門(mén)地面站設(shè)置,對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法,側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。

4、單旋翼機(jī)長(zhǎng)可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種機(jī)型,但多旋翼機(jī)長(zhǎng)只能駕駛多旋翼,不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等,相對(duì)旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)普及度較低。

參考資料來(lái)源:大疆無(wú)人機(jī)官網(wǎng)

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)官網(wǎng)

航拍無(wú)人機(jī)需要考證嗎

若是咨詢關(guān)于“飛行證書(shū)”大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì)的問(wèn)題,可以參考以下內(nèi)容大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì)

根據(jù)目前相關(guān)法律要求,空載大于 7.5kg 的飛行器,需要持證進(jìn)行飛行,其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷(xiāo)售的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),均不到 7.5kg ,直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類(lèi):UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無(wú)人機(jī)知識(shí),或者想往職業(yè)方向發(fā)展,可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。

慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心,是全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司,為客戶提供無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)?;埏w采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系,該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專(zhuān)業(yè),讓客戶將先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中,獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果?;埏w在近年來(lái)陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。

培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)不同的課程會(huì)有所不同

測(cè)繪在線公開(kāi)課

植保在線公開(kāi)課

DJI 輕松飛

DJI 植保課程

UTC 無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)

DJI 果樹(shù)應(yīng)用課程

UTC 無(wú)人機(jī)建模技術(shù)

UTC 無(wú)人機(jī)植保技術(shù)

UTC 無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)

UTC 無(wú)人機(jī)應(yīng)用通識(shí)

UTC 無(wú)人機(jī)安防技術(shù)

UTC 無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)(電力專(zhuān)業(yè))

UTC 無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)

以《無(wú)人機(jī)植保技術(shù)》課程為例分為:在線理論視頻教學(xué)學(xué)習(xí),線下分校理論答疑+實(shí)操大疆無(wú)人機(jī)有無(wú)測(cè)繪資質(zhì);課程中在線理論視頻學(xué)習(xí)自課程購(gòu)買(mǎi)即日起,視頻有效期為一年,支付后不可退換,一年有效期后視頻將不可觀看。

《無(wú)人機(jī)植保技術(shù)》課程是面向無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保的操作人員培訓(xùn),主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力:課程是面向無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員提供飛行、藥劑、飛防等全方面培訓(xùn),成為一個(gè)具備綜合能力的植保從業(yè)者,主要目標(biāo)是讓學(xué)員掌握以下能力:

1、充分了解多旋翼植保無(wú)人機(jī)的構(gòu)造及原理;

2、安全飛行和使用無(wú)人機(jī);

3、能熟練使用大疆創(chuàng)新T20/16及MG-1P植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行綜合作業(yè);

4、能處理T20/16及MG-1P植保無(wú)人機(jī)常見(jiàn)故障,了解如何進(jìn)行植保無(wú)人機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng);

5、了解農(nóng)藥的基本知識(shí)以及常見(jiàn)的病蟲(chóng)草害;

6、掌握植保無(wú)人機(jī)作業(yè)規(guī)范流程;

7、掌握植保無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)范,保障作業(yè)效果;

基礎(chǔ)技能培訓(xùn):

行業(yè)技能培訓(xùn)進(jìn)階(專(zhuān)業(yè)植保從業(yè)者)

無(wú)人機(jī)概述:植保無(wú)人機(jī)分類(lèi)、植保無(wú)人機(jī)飛行原理

農(nóng)藥基礎(chǔ):農(nóng)藥劑型與作用原理

安全飛行守則:法律法規(guī)、飛行安全

農(nóng)藥施用規(guī)范: 藥液過(guò)濾與調(diào)配

無(wú)人機(jī)基本操控:全自主作業(yè)、手動(dòng)作業(yè)

病蟲(chóng)草害防治: 病害、蟲(chóng)害、雜草的防治

植保機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成:飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等

植保方案運(yùn)用:根據(jù)作物特性制定植保方案

考取駕照前,學(xué)員可自行前往培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn),待學(xué)員滿足執(zhí)照或等級(jí)要求的訓(xùn)練時(shí)間和航空經(jīng)歷后,方可前往民航局指定考試點(diǎn)參加考試。

若報(bào)考視距內(nèi)等級(jí)駕駛員執(zhí)照,學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件

1)年滿16周歲

2)三年內(nèi)無(wú)刑事犯罪記錄

3)具有初中或者初中以上文化程度

若報(bào)考超視距等級(jí)駕駛員執(zhí)照,學(xué)員需同時(shí)滿足以下條件

1)年滿16周歲

2)五年內(nèi)無(wú)刑事犯罪記錄

3)具有初中或者初中以上文化程度。

大疆的無(wú)人機(jī)航拍哪些型號(hào)適合工程測(cè)量機(jī)構(gòu)使用

工程測(cè)量你說(shuō)的是哪方面,是測(cè)繪,還是3d建模,還是紅外或者別的。紅外大疆有一款禪思XT熱成像相機(jī),禪思XT熱成像相機(jī)可直接安裝至“悟”Inspire 1和經(jīng)緯 M100的相機(jī)接口,無(wú)需任何調(diào)試即可馬上起飛,讓你迅速投入工作。Lightbridge提供遠(yuǎn)達(dá)5公里*的控制距離和實(shí)時(shí)圖像,即可實(shí)時(shí)監(jiān)控,還能保存影像數(shù)據(jù)用于后續(xù)分析和報(bào)告;智能飛行功能讓飛行器按照設(shè)置自主飛行,而你可以專(zhuān)注于監(jiān)控。建模用大疆的悟也可以了,配合專(zhuān)門(mén)建模和做正射影像的軟件國(guó)外的有PIX4D,只要飛機(jī)拍的照片采樣率比較多,做出來(lái)的精度還是比較好的,當(dāng)然也看建模的復(fù)雜程度。

大疆無(wú)人機(jī),需要考證嗎

根據(jù)目前相關(guān)法律要求,空載大于 7 kg 的飛行器,需要持證進(jìn)行飛行,其他機(jī)型暫未規(guī)定。

目前官網(wǎng)銷(xiāo)售的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),均不到 7 kg ,直接在 民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類(lèi):

UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果您想學(xué)習(xí)更多的無(wú)人機(jī)知識(shí),或者想往職業(yè)方向發(fā)展,可以進(jìn)入