騰訊的出行夢(mèng)想

1、在新成立高精地圖測(cè)繪資質(zhì)的 CSIG 事業(yè)群里，騰訊新建了一條針對(duì)汽車出行產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)線——騰訊智慧出行。 這個(gè)業(yè)務(wù)線的領(lǐng)頭人是騰訊公司副總裁鐘翔平，高精地圖測(cè)繪資質(zhì)他被稱為是騰訊內(nèi)部更優(yōu)秀的三個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，另兩位是微信的張小龍和打造「王者榮耀」的姚曉光。

2、此次騰訊車聯(lián)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，代表著騰訊智慧出行生態(tài)圈填補(bǔ)了又一塊重要拼圖。

3、今年11月4日的2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平重申了騰訊的這一角色定位，即“數(shù)字化助手”和“生態(tài)共建者”。 他說，“我們認(rèn)為現(xiàn)在并不缺一個(gè)造車的新勢(shì)力，而是更加需要一張數(shù)字化的網(wǎng)。

為什么高德、蘋果、北斗用的衛(wèi)星地圖照片都是一樣的?

1、蘋果地圖比較純粹高精地圖測(cè)繪資質(zhì)，高德地圖服務(wù)多 功能上講高精地圖測(cè)繪資質(zhì)，蘋果地圖確實(shí)是更加純粹的地圖App，除高精地圖測(cè)繪資質(zhì)了基本的導(dǎo)航、叫車、O2O服務(wù)推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復(fù)雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。

2、這取決于用戶手機(jī)或?qū)Ш絻x所安裝的是GPS還是北斗系統(tǒng)。北斗地圖、高德地圖、百度地圖等地圖終端軟件是顯示GPS的定位結(jié)果還是北斗系統(tǒng)（BDS）的定位結(jié)果，要根據(jù)手機(jī)、導(dǎo)航儀等終端的配置決定。

3、但這類應(yīng)用卻在蘋果應(yīng)用商店大行其道。蘋果果應(yīng)用商店中排名之一的“北斗導(dǎo)航”應(yīng)用的名字是“北斗衛(wèi)星地圖-北斗導(dǎo)航地圖”，介紹是“最專業(yè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”，5萬個(gè)評(píng)分，整體8星。

4、衛(wèi)星導(dǎo)航就是常用的GPS和現(xiàn)在的北斗，高德需要導(dǎo)航系統(tǒng)的授權(quán)才能下發(fā)數(shù)據(jù)對(duì)接，從而在地圖上顯示出來。而北斗是專業(yè)的定位系統(tǒng)，依拖太空幾十顆不同軌道的衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)對(duì)所在地區(qū)的實(shí)時(shí)精確定位。

5、高德用的北斗還是gps，需要看手機(jī)或者車機(jī)使用的是什么芯片決定的，與高德地圖、百度地圖等導(dǎo)航軟件無關(guān)。比如蘋果手機(jī)的高德地圖，一定是使用gps的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而18年以后的安卓手機(jī)，大部分是使用北斗(BDS)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

為什么說華為給高精地圖描繪了新的想象空間?

1、并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。

2、當(dāng)時(shí)即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費(fèi)者業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī)，海外用戶對(duì)谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會(huì)大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。

3、高精地圖云服務(wù)也是華為重點(diǎn)做的一個(gè)方向，建立了專屬云平臺(tái)，和眾多圖商一起合作，為自動(dòng)駕駛車企服務(wù)，對(duì)于沒有地圖繪制資質(zhì)的企業(yè)，也可以用華為的高精地圖云服務(wù)。

4、過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，小鵬、理想、蔚來，華為等企業(yè)均以高精地圖作為駕駛決策的底層信息。然而，從2022下半年開始，自動(dòng)駕駛?cè)﹂_始了浩浩蕩蕩的去高精地圖化，眾多企業(yè)紛紛拋棄純高精地圖的路線，在布局多年后換道。

5、“河圖”的作用就是將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界相連，將傳統(tǒng)的地圖服務(wù)引入虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的全新體驗(yàn)。總而言之，“河圖”既是一張導(dǎo)航圖，也是一張包羅萬象的“星河圖”。

6、食：智慧農(nóng)業(yè)的想象空間 說起農(nóng)業(yè)，總是會(huì)想起四個(gè)字：“看天吃飯”，這樣帶來的結(jié)果自然是：農(nóng)業(yè)種植波動(dòng)性大，風(fēng)險(xiǎn)重重。那么有沒有辦法改變這個(gè)境況呢？ 答案是肯定的。

華為正式申請(qǐng)地圖甲級(jí)資質(zhì),傳聞中的并購(gòu)圖商還會(huì)發(fā)生嗎?

1、在這次的并購(gòu)傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購(gòu)的信息前，華為申請(qǐng)資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購(gòu)，而是為了行業(yè)探底。

2、另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

3、美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購(gòu)，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對(duì)于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

4、從現(xiàn)有情況來看華為地圖還無法大規(guī)模的應(yīng)用，畢竟支持的手機(jī)型號(hào)還是太少了，同時(shí)地圖應(yīng)用也是目前手機(jī)上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對(duì)用戶的影響還是很大的。

5、專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，不得從事 *** 工作。測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪職稱，測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪學(xué)歷或者測(cè)繪職稱。申請(qǐng)甲級(jí)、乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員中，退休專業(yè)技術(shù)人員分別不得超過二名和一名。

6、找到優(yōu)先展示，點(diǎn)擊【熟路模式】選項(xiàng)即可。高德地圖是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”,助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力

1、為了給用戶帶來更加便捷的出行體驗(yàn)，WEY與高德地圖深度合作，從2020款VV6開始，未來WEY品牌全系都將標(biāo)配高德地圖車機(jī)版，基于高德地圖最新星云引擎，提供更加精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的智能導(dǎo)航規(guī)劃，和深度融合車輛自身數(shù)據(jù)的人性化導(dǎo)航功能。

高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。

他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪。

騰訊在四維圖新的持股比例，對(duì)四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對(duì)于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級(jí)是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價(jià)的行為。

因?yàn)榉N種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團(tuán)打車、高德打車等，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非常可觀。